北京地铁是服务于中国北京市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟的14个成员之一，并且北京是中国第一个开通地铁的城市。对轨道标识的调研具有先导性，因此，项目团队成员前往北京地铁展开此次调研。
调研团队成员合影
1月2日，团队成员和指导老师分成3个小组对北京地铁不同线路标识展开调研，进入地铁通道后就会发现指向性标识系统，它由文字和图形组成，具有指引性，北京地铁内的指向系统设计得十分周密，以图形符号和中英文字相结合，方便乘客辨认出方向。
北京地铁标识1
北京地铁标识2
1月3日，团队通过乘坐不同的地铁线路，亲身体验北京地铁指引标识的设置是否够足够人性化。调研发现最具特色的是北京地铁通过L型牌和地面标识结合并且站内立柱上也有许多指引标识，方便大客流时乘客清晰快速的找到换乘线路。调研发现北京地铁站通过颜色区别各条线路 ,每条线都有独特的色标，如1号线是红色，每个站牌都用红色表示 1号线 ，车身上也有1条红色标，机场快轨是浅紫色等。
北京地铁标识3
北京地铁标识4
1月4日，通过前两天调研发现北京地铁的引导标识具有鲜明的特点，北京地铁在路口写有“北京地铁”字样的蓝色标识牌表明附近有地铁车站。在地铁车站的入口处上方立有“地铁”字样的蓝色标识牌，在车站入口两侧有两块提示标志牌一块为“入口编号标识牌”上面标有车站名和入口编号；另一块为“ 地铁运营时间标识牌”上面标有地铁列车通过本站的首末车时间。这相对于南宁地铁而言是比较方便乘客乘车和了解乘车相关时间点的一个举措。
1月5日，团队成员通过分析高峰期与平峰期的客流变化从而分析静态轨道标识对乘客的指引作用，有利于后期优化轨道交通客流导向标识，从而改善乘客出入站速度以及乘车效率。
北京地铁1号线复兴门站—8:00（早高峰）
北京地铁1号线复兴门站—6:44
通过调研发现北京地铁的换乘十分方便，仅换乘站就有62座。如北京第一座上下叠落同站台换乘车站——南锣鼓巷站，地铁6号线将在南锣鼓巷站和8号线实现单方向的同台换乘。6号线和8号线的换乘有一个方向可以在同一个站台实现，形成了同站台通道平行换乘这一独特站型。
本次调研通过更深入的对北京轨道交通标识现状的认知，提出优化静态标识设计动态标识的客流引导标识，从而提高客流进出站效率，提升轨道交通客流疏散安全性。将本团队设计的动态客流导向标识系统的应用与北京地铁标识系统的应用相比较，将北京地铁标识系统的应用取其精华运用至项目的后续开发设计。（交通学院供稿 图/梁均德、李燚焜 文/邓海涛、劳立鑫）
